电动汽车时代，造车新势力俨然成为了其中一道靓丽的风景线，特别是在行业与资本市场巨大的红利诱惑之下，几乎每隔一段时间便有新的电动车品牌“诞生”，巅峰时期的数量更是达到了4、500家，这也导致新能源汽车变得“鱼龙混杂”。

不过，随着该市场的竞争愈发激烈，直到如今也仅有少数的新势力能够正常生存下去，而“蔚小理”则因为知名度与销量成绩更好，被大家视为新势力的第一梯队。可没想到的是，目前新势力三强的格局也正在逐渐发生改变，最先实现交付的蔚来与小鹏还在原地踏步，而“脱裤子放屁”的理想汽车倒是越卖越爆。

(资料图)

根据新势力车企最新发布的销量来看，今年4月份的“成绩单”还是有不少变化。其中，理想依旧处于遥遥领先的位置，4月一共交付了25,681辆新车，同比增长516.3%，创下了理想单月交付的新纪录。这边是理想的“喜悦”，那边便是蔚来与小鹏的失意了，毕竟人家理想汽车的月销量都能超过2万辆了，而另外两家车企却在不断退缩。

以蔚来举例，它在4月份一共交付了6,658台新车，虽然同比增长了31.2%，可没过万辆的成绩确实算不上出色。至于小鹏也非常难受，4月份一共交付了7079台新车，相比起以前的销量是有所下跌的。值得注意的是，这两家车企在4月份的累计销量也才1.3万台，也就是说才达到理想的一半。

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟要知道的是，在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，而且它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。像是理想ONE(图片|配置|询价)在亏电状况下的油耗可以达到8L左右，这对于新能源车型来讲确实不低，毕竟纯电动无论什么状态都是零油耗，所以很多人都说理想是“脱裤子放屁”。

当然了，增程式的缺点很明显，但它的优点也无法忽视，那就是无续航焦虑，这也恰恰戳中了众多人的痛点。特别是在当下新能源飞速发展的阶段，由于充电技术、充电设备还不够完善与成熟，导致很多人都碍于续航焦虑而不敢考虑纯电动车，相反的是增程式车型就没有这种烦恼，因为人家的综合续航里程比燃油车还给力。

与此同时，作为增程式车型，无论是现在的理想L8(图片|配置|询价)还是L9都拥有一定的纯电续航里程，像是L8的CLTC续航里程就达到了210km，也就是说在市区通勤基本用纯电状态形势就可以了，因为买得起理想汽车的人，绝大部分都拥有私人充电桩，补能也非常便利，那整体综合使用下来的油耗水平怎么讲都是要大大小于纯燃油车的。

除此之外，理想也算是摸准了消费者的心理，通过“奶爸车”的用户画像，提供了当时少有的六座舒适大空间，能装又非常舒适，比起拥挤的七座SUV设计更合理；再加上在这样的基础之上，理想还提供了实用性很强的“冰箱彩电大沙发”，这种配置都远远超过同级别车型。空间、智能、续航等方面都足够出色，你说它怎么卖不好呢？

更重要的是，理想已经过了单个爆款打天下的时候。在一年前的时候，或许不少人还在唱衰只有一台爆款的理想在后续发展会跟不上，而这也给了其他新势力更多冲击的可能性。但随着理想L7、L8、L9的交付以及热卖，理想的产品矩阵也更加丰富，理想L7更是成为了中国品牌首个起售价30万以上实现单月交付过万的五座SUV，面对着3款车的全线布局，理想月销超过3万也就是时间的问题了。

写在最后

在理想汽车的成长过程中，一直都伴随着“增程式技术是否落后”的争议，但个人认为这都不需要去争论了，因为从市场表现就已经给了最好的答案。而理想的成功也告诉我们，“增程就是落后”“增程就是脱裤子放屁”的说法并不准确，毕竟它并不是没有可取之处，只要是能够推动新能源汽车发展，让全球更加环保，找到适合自身发展的打法又未尝不可呢？

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